Back Lotus 16 German Lotus 16 English Lotus 16 Italian Lotus 16 Polish Lotus 16 Portuguese Lotus 16 Slovenian Lotus 16 Ukrainian
| Équipe |
Team Lotus Bruce Fisher Dorchester Service Station Robert Bodle Ltd. |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Lotus Cars |
| Année du modèle | 1958-1959-1960 |
| Concepteurs | Colin Chapman |
| Châssis | Aluminium sur châssis tubulaire en acier |
|---|---|
| Suspension avant | indépendante à ressort et fourche |
| Suspension arrière | indépendante à ressort et fourche |
| Nom du moteur | Coventry Climax FPF 2.0 |
| Cylindrée | 1 967 cm3 |
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
| Position du moteur | avant |
| Boîte de vitesses | Lotus Z |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Système de freinage | Freins à disque |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2233 mm Voie avant : 1193 mm Voie arrière : 1193 mm 490 kg |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
Cliff Allison Graham Hill Alan Stacey Pete Lovely Innes Ireland Rodriguez Larreta Bruce Halford David Piper |
|---|---|
| Début | Le au GP de France |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 17 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs |
9e avec 3 points en 1958 5e avec 5 points en 1959 |
|---|---|
| Championnat pilotes | 0 |
La Lotus 16[1] est une monoplace de Formule 1, Formule 2, la dernière du constructeur Lotus Cars avec un moteur situé à l'avant[2]. Le châssis tubulaire en acier est recouvert d'une carrosserie aérodynamique en aluminium. Les suspensions sont indépendantes sur les quatre roues et ces dernières disposent de freins à disques.
La 18 fut utilisée en Grand Prix de Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 2 000 cm3 ou réalésé à 2 207 cm3 développant environ 200 ch et en Formule 2 avec le même type de moteur en configuration 1 500 cm3. En Grand Prix, le moteur était incliné sur le côté et de biais par rapport à l'axe de la voiture pour abaisser le centre de gravité et diminuer la surface frontale. De fait, l'arbre de transmission passait à la gauche du pilote. Cette solution technique fut la cause de nombreux problèmes inexistants en Formule 2 où le moteur était monté dans l'axe[3].
Avec la 16, Lotus Cars n'eut pas beaucoup de succès, Graham Hill et le débutant Jim Clark ne réussissant qu'une maigre sixième place en Grands Prix. En 1960, la Lotus 16 est remplacée par la Lotus 18 à moteur arrière qui marque le début du succès pour le Team Lotus.
- « vidéo », sur www.motorlegend.com (consulté le )
- « Lotus 16 », sur www.club-lotus.fr (consulté le )
- (en) « Lotus 16 Climax », sur www.ultimatecarpage.com (consulté le )